Gerencie empresas e relatos ·
Quase todo motorista tem um mecânico de confiança — ou queria ter. É para ele que você liga antes de fechar negócio: “esse carro aí, vale a pena?”. A resposta não vem de folheto. Vem de quem já abriu o capô de centenas deles e sabe quais voltam para a oficina toda semana.
Esse carro é bom? é essa ligação — aberta para qualquer motorista do Brasil.
A diferença é que aqui a resposta não depende de uma pessoa só. Ela se forma de dois lados. De um, quem teve problema reclama e cobra solução — da montadora, da concessionária, da oficina ou de qualquer fornecedor do setor —, publicamente e com direito de resposta. De outro, cada caso desses deixa de ser um caso isolado e passa a compor o histórico daquele veículo.
Resolver o seu problema hoje é o que evita o problema de outro amanhã.
Sobre esse histórico entra a nossa curadoria técnica, e daí saem duas medidas: a nota, que diz o quanto dá para confiar no veículo, e a reputação, que diz o quanto dá para confiar na empresa quando algo dá errado.
Deixar a compra de um carro usado menos no escuro — transformando experiência de dono em informação clara, honesta e fácil de comparar.
A metodologia completa está nos Termos de Uso. O que fazemos com seus dados está na Política de Privacidade. Achou erro em alguma ficha? Fale com a gente.
Esse carro é bom? serve a dois momentos: antes da compra, quando você quer saber se dá para confiar num carro, e depois do problema, quando você precisa que alguém responda. Aqui está o que dá para fazer em cada um.
Busque a marca e o modelo na barra do topo. Cada versão tem a sua ficha — e é nela que a resposta aparece.
De duas fontes, que existem para corrigir uma à outra:
Um problema de motor não se compara a um consumo alto. A regra é fácil de guardar: pesa mais o que deixa você a pé.
Vale para montadora, concessionária, oficina, revenda ou qualquer fornecedor do setor. É o botão Reclamar, no topo de qualquer página.
Não precisa ter problema para contribuir. Na ficha do seu veículo, o botão Opinar registra como ele é na prática — e é isso que ajuda quem vai comprar depois.
Sua empresa pode já ter uma página aqui, criada a partir de dados públicos — sem isso, as reclamações dirigidas a ela não teriam para onde ir, e o direito de resposta não existiria na prática.
Ao reivindicar a página, você passa a responder as reclamações, atualizar seus dados e acompanhar sua reputação. O acesso é gratuito.
Quer saber quem está por trás disso? Sobre nós. As regras completas estão nos Termos de Uso e na Política de Privacidade. Ficou com dúvida? Fale com a gente.
Dúvida, sugestão ou quer falar com a gente? É só chamar.
Esta política explica, em português claro, quais dados Esse carro é bom? coleta, por que coleta, com quem compartilha e o que você pode exigir da gente. Ela vale para o site essecarroebom.com.br e para o endereço essecarroebom.com, onde fica o nosso canal de contato, e segue a Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018).
O controlador dos dados pessoais tratados no site Esse carro é bom? é [RAZÃO SOCIAL], inscrita no CNPJ sob o nº [CNPJ], com sede em [ENDEREÇO COMPLETO].
Para qualquer assunto envolvendo privacidade e proteção de dados, incluindo o exercício dos direitos descritos no item 9, o canal é contato@essecarroebom.com.
Só pedimos o que precisamos para o site funcionar. A tabela abaixo mostra cada finalidade, os dados envolvidos e a base legal que autoriza o tratamento.
| Para quê | Dados | Base legal |
|---|---|---|
| Criar e manter sua conta | Nome completo, e-mail, telefone/WhatsApp, cidade, UF, senha (guardada de forma cifrada, nunca em texto puro) e a verificação do CPF descrita no item 3 | Execução de contrato |
| Publicar reclamações, opiniões e avaliações | Texto do relato, título, categoria do problema, veículo (marca, modelo, versão, ano, tipo), quilometragem, nota atribuída, UF, data e hora | Execução de contrato |
| Encaminhar a reclamação para a empresa e viabilizar o direito de resposta | Conteúdo da reclamação, respostas, réplicas e a avaliação final de resolução | Execução de contrato e legítimo interesse |
| Cadastrar uma empresa e verificar quem a representa | CNPJ, razão social ou nome fantasia, endereço, e-mail corporativo, telefone, cidade, UF, áreas de atuação e, quando enviado, documento do representante legal | Execução de contrato e legítimo interesse |
| Sugestões de correção nas fichas dos veículos (curadoria da comunidade) | Texto da sugestão e o nome cadastrado de quem sugeriu | Consentimento |
| Calcular a nota dos veículos e a reputação das empresas | Notas e avaliações agregadas, sempre em conjunto — nenhuma nota é publicada de forma individualizada por pessoa | Legítimo interesse |
| Autenticação, recuperação de senha e avisos sobre a sua conta | E-mail e registros de acesso | Execução de contrato e obrigação legal |
| Segurança, moderação e prevenção a abuso | Registros de acesso e de publicação, com data, hora e identificador da conta | Obrigação legal (Marco Civil da Internet) e legítimo interesse |
Não vendemos dados pessoais e não alugamos cadastros a ninguém.
Cuidado com o que você escreve nos relatos. Os campos de texto são livres e ficam públicos. Não coloque no relato o seu CPF, telefone, endereço, placa, número de contrato, dados bancários ou qualquer coisa que identifique você ou outra pessoa. Se precisar tratar disso com a empresa, faça fora do texto público.
Pedimos o CPF no cadastro por um motivo só: impedir que a mesma pessoa crie várias contas para inflar ou afundar a nota de alguém. Sem isso, a nota do site não valeria nada.
Mas o número em si não é armazenado. Ao criar a conta, o CPF é enviado ao banco de dados, que gera um código irreversível a partir dele — combinando o número com um segredo que só o servidor conhece — e apaga o número original na mesma operação. O que fica é esse código, que serve apenas para responder a uma pergunta: “este CPF já tem conta aqui?”. Sem o segredo, o código não pode ser revertido nem por tentativa e erro.
Consequência prática: nem a nossa equipe consegue ver o seu CPF depois do cadastro. Ele também nunca aparece em nenhuma tela pública do site.
Fica visível para qualquer visitante, com ou sem conta:
Seu nome não aparece junto das reclamações e opiniões — a publicação identifica apenas o estado e a data. Há uma exceção: nas sugestões de solução enviadas para a curadoria das fichas, o nome cadastrado aparece ao lado da sugestão, porque ali a autoria é parte do valor da contribuição. Você escolhe se envia ou não.
Para a empresa reclamada, o conteúdo da reclamação é encaminhado integralmente, já que sem ele não existe direito de resposta.
Medição de audiência. Esse carro é bom? usa o Google Analytics, do Google, para saber quantas pessoas visitam o site, quais páginas são mais lidas, de onde os visitantes chegam (busca, redes sociais, links) e que tipo de aparelho usam. Os relatórios são agregados e não mostram quem você é. O Google Analytics não recebe seu nome, e-mail, CPF nem o texto das suas reclamações. Os dados de medição são tratados pelo Google, inclusive em servidores fora do Brasil.
Ele só é ligado se você aceitar, no aviso que aparece na primeira visita. Se recusar, nada é carregado e o site funciona igual. Ao aceitar, o Google grava cookies próprios (os que começam com _ga), que duram até 2 anos. Você pode mudar de ideia quando quiser: . Se recusar depois de ter aceitado, esses cookies são apagados.
Não usamos cookies de publicidade nem outros rastreadores de terceiros. Fora a medição acima, o que guardamos no seu navegador é estritamente funcional:
Tudo isso vive no seu próprio dispositivo e pode ser apagado a qualquer momento limpando os dados do site no navegador. Apagar a sessão de login apenas desconecta você — não afeta a sua conta nem o que já foi publicado.
Fora dessas hipóteses, seus dados não saem daqui.
A infraestrutura que hospeda o site pode manter servidores fora do Brasil. Nesse caso, a transferência acontece com as garantias exigidas pelo artigo 33 da LGPD e o provedor permanece obrigado contratualmente ao mesmo nível de proteção que aplicamos aqui.
A LGPD garante que você pode, a qualquer momento:
Escreva para contato@essecarroebom.com a partir do e-mail cadastrado, com o assunto “Excluir minha conta”. Respondemos em até 15 dias.
Uma ressalva honesta: excluir a conta não apaga automaticamente as reclamações já publicadas. Elas deixam de estar ligadas ao seu cadastro, mas o relato permanece no ar, porque outras pessoas e a reputação da empresa dependem dele. Se você quiser tirar do ar uma publicação específica, peça isso separadamente — analisamos cada caso.
Adotamos medidas técnicas compatíveis com o tamanho da operação: conexão cifrada (HTTPS), senhas armazenadas de forma cifrada, CPF guardado apenas como hash, controle de acesso por papel no banco de dados (cada conta enxerga só o que lhe cabe) e restrição do painel administrativo a contas autorizadas.
Nenhum sistema é invulnerável, e seria desonesto prometer o contrário. Se ocorrer um incidente de segurança com risco relevante aos seus dados, comunicaremos você e a ANPD, como manda o artigo 48 da LGPD.
O site é destinado a maiores de 18 anos e não coletamos intencionalmente dados de crianças e adolescentes. Identificando uma conta nessas condições, ela será encerrada e os dados eliminados.
Se o site passar a tratar dados de um jeito diferente, esta página muda junto e a data no topo é atualizada. Mudanças relevantes serão avisadas no próprio site ou por e-mail antes de entrarem em vigor.
Dúvida, pedido ou reclamação sobre privacidade: contato@essecarroebom.com. Você também pode consultar os Termos de Uso ou usar a página de contato.
Estes Termos são o contrato entre você e o site Esse carro é bom? Ao criar uma conta ou usar o site, você declara que leu, entendeu e concorda com o que está aqui. Se discordar de algum ponto, não use a plataforma.
Esse carro é bom? é uma plataforma onde donos de veículos relatam a experiência real com carros, motos e caminhões — o que quebrou, o que foi bem, quanto custou — e onde empresas do setor automotivo podem responder a esses relatos publicamente.
A partir desses relatos e de uma curadoria técnica, o site calcula duas medidas: a nota do carro, que mede a confiabilidade de um veículo, e a reputação da empresa, que mede como ela trata quem reclama.
Alguns termos usados ao longo deste documento:
Consultar o site é livre e não exige cadastro. Para publicar, é preciso ter conta.
Podem criar conta pessoas físicas maiores de 18 anos, com plena capacidade civil e inscrição regular no CPF, e pessoas jurídicas regularmente constituídas, representadas por quem tenha poderes para tanto.
Você continua sendo o autor do que escreve. Ao publicar, você concede ao site Esse carro é bom? uma licença gratuita e não exclusiva para exibir, armazenar e reproduzir esse conteúdo na plataforma e em materiais que divulguem o serviço, inclusive em números agregados e estatísticas.
Você é o único responsável pelo que publica e declara que:
Crítica é livre e é o motivo de o site existir. Mas crítica é diferente de invenção: relato falso não é opinião protegida, e responde por ele quem o escreveu.
Não escreva dados pessoais no relato. O texto é público. CPF, telefone, endereço, placa, número de contrato ou dados bancários — seus ou de outra pessoa — não devem aparecer ali.
Sai do ar, sem aviso prévio, o conteúdo que:
Toda reclamação publicada pode ser respondida publicamente pela empresa apontada, no mesmo lugar em que foi feita. Esse direito é parte central da plataforma: aqui ninguém é julgado sem poder falar.
Depois da resposta, você pode apresentar réplica e, ao final, dizer se o caso foi resolvido ou não resolvido. Essa avaliação final é sua, e é ela que alimenta a reputação da empresa.
Existe um prazo mínimo antes de você poder encerrar o caso, para que a empresa tenha chance real de resolver. O prazo varia conforme a empresa já ter respondido ou não, e o próprio site informa quando o encerramento fica disponível.
Podemos remover ou ocultar conteúdo que viole estes Termos ou a lei, por análise própria, por denúncia de outro usuário, por pedido fundamentado de uma empresa ou por ordem judicial.
A remoção não é decidida no escuro: quem publicou pode pedir a revisão da decisão pelo canal de contato, expondo suas razões. Reavaliamos e respondemos.
Não moderamos conteúdo por ele ser negativo. Uma reclamação verdadeira e desfavorável a uma empresa permanece no ar, ainda que a empresa discorde dela. O que derruba um relato é ele ser falso, ilícito ou abusivo — não ser incômodo.
A nota e a reputação são cálculos automáticos, feitos por fórmula, a partir dos relatos publicados e da curadoria técnica do site. Nenhuma nota ou reputação é atribuída por opinião pessoal da equipe, e nenhuma empresa pode comprar, negociar ou alterar a própria reputação.
Pontos importantes sobre a metodologia:
Uma empresa pode ter página na plataforma independentemente de cadastro prévio ou autorização, com base em dados públicos, para que as reclamações a ela dirigidas tenham destino e para que o direito de resposta seja possível. Isso não significa vínculo, parceria ou patrocínio.
Ao reivindicar a página, a empresa passa a poder responder reclamações, atualizar seus dados de contato e acompanhar sua reputação. O acesso é gratuito e deve ser operado por pessoa autorizada — nunca por automação.
A empresa que responder na plataforma é responsável pelo que escreve, nos mesmos termos aplicados a qualquer usuário.
O nome Esse carro é bom?, o logotipo, a metodologia da nota e da reputação, o software e o conjunto do site pertencem a Esse carro é bom? e são protegidos por lei. É proibido copiar, reproduzir, adaptar ou explorar comercialmente esse material sem autorização escrita.
Marcas de terceiros citadas — de montadoras, modelos ou empresas — pertencem a seus respectivos titulares e são mencionadas apenas para identificação, sem qualquer relação de patrocínio.
Conforme a gravidade e a reincidência, podemos remover o conteúdo, suspender a conta temporariamente ou encerrá-la em definitivo — sem prejuízo das responsabilidades civis e criminais de quem infringiu a lei. Casos graves podem ser comunicados às autoridades.
O uso da plataforma é gratuito para usuários e para empresas que respondem reclamações. Funcionalidades podem ser criadas, alteradas ou descontinuadas a qualquer tempo; se alguma delas passar a ser cobrada, isso será informado de forma clara e prévia, e ninguém será cobrado sem contratar.
Você pode encerrar sua conta quando quiser, pelo canal de contato. Como explica a Política de Privacidade, o encerramento desliga a conta, mas as publicações já feitas podem permanecer no ar — elas sustentam a reputação das empresas e servem a quem pesquisa depois. Pedidos de remoção de publicações específicas são analisados caso a caso.
Estes Termos podem ser atualizados. A data no topo indica a versão vigente, e alterações relevantes serão avisadas no site antes de entrar em vigor. Continuar usando a plataforma depois disso significa concordar com o texto novo.
Estes Termos são regidos pela lei brasileira. As controvérsias serão dirimidas no foro do domicílio do consumidor, nos termos do Código de Defesa do Consumidor.
Dúvidas sobre estes Termos: contato@essecarroebom.com. Veja também a Política de Privacidade.
Baseado na reputaçãoTodas as marcas cadastradas · ordem alfabética
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Nota 4,5 · Ótimo (de 0 a 5)
O Volkswagen Tera é o SUV compacto de entrada da marca, desenvolvido pela engenharia brasileira da Volkswagen sobre a plataforma MQB A0 e produzido na fábrica de Taubaté (SP). Chegou às concessionárias em 5 de junho de 2025, como linha 2026.
Na linha 2026 tem duas motorizações: o 1.0 MPI aspirado de 84 cv, com câmbio manual de cinco marchas, e o 1.0 turbo 170 TSI de 116 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis nas versões Comfort e High. Na tabela FIPE aparece como Tera.
Resolva seu problema e ajude outros motoristas a comprarem com segurança.
Catálogo com 5.000+ modelos. Notas em dezenas de veículos.
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Conhece um jeito de resolver ? Conta pra comunidade. Sua sugestão passa por revisão antes de aparecer.
Obrigado por ajudar. Ela vai aparecer assim que for revisada.
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